Оборудование для упаковки багажа: виды, устройство и критерии выбора

Если вы хоть раз летали самолетом и сдавали чемодан в багаж, наверняка видели эту картину. В углу аэропорта стоит аппарат, похожий на большую катушку с пленкой, а вокруг него суетятся люди, обматывая свои сумки прозрачными слоями. Или, может быть, вы сами стояли в очереди и думали: «А оно мне вообще надо? Может, и так довезут?».

Так вот: надо. Особенно если чемодан не новый, замок ненадежный, а содержимое пережило не одну командировку. Давайте разберемся, что такое упаковщик багажа, каким он бывает, сколько стоит, и как не промахнуться с выбором при покупке оборудования.

Зачем вообще паковать чемоданы?

Багажные службы — это конвейеры, ленты, перепады высоты, удары, падения, сортировочные узлы, где один чемодан налетает на другой. И совершенно новый чемодан может встретиться с промасленным рюкзаком или старой сумкой, которая уже разваливается, но все еще путешествует.

Что дает упаковка:

• Чистота. Пленка принимает на себя всю грязь, масло, пыль и остатки чужого кофе из протекших термосов.
• Сохранность замков и ручек. Молния не расстегнется сама по себе, ручка не оторвется, если за нее зацепятся.
• Защита от вскрытия. Да, пленку можно разрезать. Но если вы увидели, что она порвана, вы сразу знаете: в чемодан кто-то лазил. Или хотя бы пытался.
• Сохранение формы. Некоторые материалы при ударах трескаются. Пленка берет удар на себя.
• Удержание содержимого при поломке. Если замок разойдется, вещи не рассыплются по всей багажной ленте. Они останутся внутри пленки.

Виды упаковочного оборудования

Напольные упаковщики (стационарные)

Самый распространенный вариант. Представляет собой стойку с рулоном пленки на вертикальной штанге. Чемодан ставится на поворотный круг, оператор (или сам пассажир) крутит его ногой или рукой на платформе и обматывает со всех сторон.

Плюсы:

• надежно;
• пленка натягивается равномерно;
• можно сделать хоть 5 слоев, хоть 50;
• оборудование относительно недорогое.

Минусы:

• нужен человек, который будет крутить;
• занимает место;
• скорость ниже, чем у автоматики.

Используется в 90 % аэропортов. Проверено десятилетиями.

Автоматические упаковщики

Здесь уже сложнее. Чемодан заезжает на ленту, машина сама его оборачивает пленкой по кругу, а иногда еще и сверху делает так называемую «шапку». Оператор только нажимает на кнопку.

Плюсы:

• высокая скорость (до 40–50 чемоданов в час);
• минимальное участие человека;
• имидж.

Минусы:

• цена;
• сложнее ремонтировать;
• пленка не всегда рационально расходуется.

Такие ставят в крупных хабах, где поток пассажиров огромный, и очередь не должна зависать. Например, в Домодедово или Шереметьево можно увидеть именно такое оборудование.

Ручные упаковщики (мобильные)

Это не оборудование аэропорта, а скорее, инструмент для выездных услуг. Представляет собой держатель для пленки на колесиках или портативную стойку. Используется, когда нужно организовать упаковку не в стационарном месте, а, скажем, на вокзале, паромной переправе или временном терминале.

Плюсы:

• мобильность;
• низкая цена;
• не требует монтажа.

Минусы:

• требует ручного труда;
• не такой презентабельный вид.

Подходит для небольших точек или стартапов с ограниченным бюджетом.

Полуавтоматы

Гибридный вариант. Чемодан стоит на месте, пленка ездит вокруг него по кругу. Оператор только подает материал и обрезает. Скорость выше ручной, но ниже полноценного автомата. Золотая середина для средних аэропортов и ж/д вокзалов.

Что за пленка?

Тут тоже есть нюанс. Нельзя взять пищевую стрейч-пленку из супермаркета и обмотать чемодан или другой груз. Она слишком тонкая, легко рвется и не держит удары.

Багажная пленка бывает:

• машинной, для автоматических упаковщиков. Тоньше, но эластичнее;
• ручной, для напольных стоек. Плотнее, толще, надежнее.

Толщина обычно от 17 до 23 микрон. Если будет тоньше, порвется при натяжении, толще — сложнее отрывать.

Стандартная ширина — 500 мм. Узкая — для мелких сумок, широкая — для огромных баулов.

Классическая пленка прозрачная. Но есть черная, синяя, красная, с логотипами. В некоторых местах делают брендированную пленку. Это дополнительная реклама и защита от подделки услуг.

Как выбрать упаковщик багажа под тип бизнеса

Багажеупаковщик — оборудование интересное. Внешне они все похожи: стол, пленка, моторчик. Но если вы по ошибке поставите машину для аэропорта в магазин настольных игр или, наоборот, попытаетесь упаковывать лыжи в «чемоданный» вертикальный аппарат, деньги будут выброшены на ветер.

Здесь работает простое правило: под каждый тип бизнеса — своя кинематика, бюджет и ресурс.

Разберем пять основных сценариев.

Аэропорт, вокзал, автовокзал: скорость и антивандал

• Кто это: операторы зон платной упаковки, службы аэропортов, сервисные компании.
• Главная проблема: очередь. Чемодан должен улететь на ленту за 30 секунд, включая расчет. При этом пассажиры бывают нервные, сумки — грязные, а пленка — дорогая.
• Тип оборудования: вертикальный ротационный упаковщик.

Основные требования:

• Двухкареточная система. Два рулона пленки одновременно. Это сокращает цикл с 50 до 25 секунд. В час плюс 40 чемоданов.
• Сервопривод натяжения. Не ременный тормоз, а электрический предварительный растяжитель. Экономия пленки — 30–40 %. На оборотах в 500 чемоданов в день окупается за полгода.
• Усиленная рама. Вокзальные машины работают 24/7. Китайский тонкий металл «поведет» через год. Требуйте толщину стали не менее 2 мм.
• Термонож с системой дымоудаления. Пассажиры не любят ждать, пока отрежется пленка, и не любят запах гари. Хороший нож делает срез за 0,5 секунды без дыма.

Ошибка выбора:

• Покупка дешевой «магазинной» модели на интенсивность 200+ чемоданов в сутки. У нее сгорит мотор через месяц, а подшипники поворотного стола разобьет дисбалансом тяжелых кейсов.

Профессиональные модели стоят от 450 000 до 1 200 000 руб.

Пункт выдачи заказов, маркетплейсы, курьерские службы

• Кто это: ПВЗ, постаматы, склады последней мили.
• Главная проблема: номенклатура. Сегодня несут картину в раме, завтра — автокресло, послезавтра — мешок собачьего корма. Клиент ждет, продавец нервничает.
• Тип оборудования: универсальный вертикальный упаковщик или настольный (при малом потоке).

Требования:

• Мобильность. Наличие колес и фиксаторов. ПВЗ часто переезжают или меняют зонирование.
• Низкое энергопотребление. Розетка 220В, 1,5 кВт. Трехфазные машины в обычный ПВЗ не завести.
• Простота смены пленки. Операторы — вчерашние студенты. Они не должны читать 20-страничную инструкцию, чтобы поменять рулон.
• Регулировка натяжения. Мягкие сумки нельзя мотать с усилием, как жесткий пластик. Нужна ручка-крутилка, доступная без отвертки.

Ошибка выбора:

• Покупка машины с фиксированным натяжением. Рано или поздно придет клиент с пуховиком в вакуумном пакете, и пленка просто разрежет пакет пополам.

Обратите внимание на модели с системой обрезки хвоста. Пленка после отреза не болтается, а прижимается к грузу. Иначе на полу ПВЗ будет каток из обрезков, а клиенты будут скользить.

Примерный бюджет для оборудования — 70 000 – 250 000 руб.

Склад стройматериалов, металлопрокат, автозапчасти

• Кто это: гипермаркеты «Леруа», склады трубного проката, шиномонтажи, магазины сантехники.
• Главная проблема: длина. Упаковать плинтус 3 метра, трубу 4 метра или ковер в стандартную «вертушку» невозможно — упрется в потолок.
• Тип оборудования: горизонтальный кольцевой упаковщик.

Основные требования:

• Диаметр кольца. Чем больше, тем лучше. Стандарт — 600–800 мм. Для ковров и листов гипсокартона нужно кольцо от 1000 мм.
• Разрезное кольцо. Позволяет загружать груз не только с торца, но и сбоку. Важно, если груз уже стоит на палете.
• Конвейерная подача или рольганг. Таскать 50-килограммовую трубу вручную к упаковщику — убивать спины грузчиков.
• Пылевлагозащита. На складе стройматериалов летит цемент, опилки, песок. Стандартное исполнение IP20 умрет за месяц. Требуйте IP54.

Ошибка выбора:

• Покупка кольцевого обмотчика без плавной регулировки скорости. Длинный груз на высокой скорости начинает «вилять», пленка ложится криво.

Примерный бюджет на покупку оборудования — 350 000 – 1 500 000 руб.

Производство и склад мебели

• Кто это: фабрики корпусной и мягкой мебели, цеха деревообработки.
• Главная проблема: неправильная геометрия. Стулья, лампы, собранные столы не лезут ни в короб, ни в стандартную схему обмотки. При этом царапины на фасаде — брак.
• Тип оборудования: полуавтоматический упаковщик или роботизированный комплекс.

Основные требования:

• Бесконтактная обмотка. Груз стоит на полу, пленка подается движущейся рамой. Никакого вращающегося стола, мебель не крутится, ничего не падает.
• Датчики касания. Чтобы рама не врезалась в выступающий подлокотник.
• Возможность упаковки без поддона. Диван нельзя ставить на деревянную палету, он продается «чистым». Портальный упаковщик обматывает ножки снизу, формируя дно из пленки.

Ошибка выбора:

• Экономия на системе безопасности. Портальный упаковщик с тяжелой рамой, движущейся по рельсам, — это гильотина. Если нет световой завесы, травматизм неизбежен.

Мебельные фабрики переходят на роботов-упаковщиков. Автономная тележка с рулоном сама подъезжает к готовому изделию, обматывает его и едет к следующему. Не нужны конвейеры, не нужна привязка к месту. Портальные стоят от 600 000 руб., роботизированные — от 2 500 000 руб.

Инкассация, музеи, перевозка ценностей

• Кто это: спецсвязь, банки, антикварные салоны, выставочные центры.
• Главная проблема — не просто упаковать, а защитить от вскрытия. Пленка должна быть индикатором: если ее разрезали, это видно сразу.
• Тип оборудования: вертикальные и горизонтальные упаковщики с функцией термоусадки.

Основные требования:

• Термотоннель или термостол. Пленка после обмотки нагревается, садится и повторяет контур предмета. Снять такой «кокон» без повреждения невозможно.
• Работа с толстой пленкой. Не 17–20 микрон, а 50–80 микрон (полиолефин, ПВХ). Стандартный стретч-механизм такую толщину не потянет.
• Маркировка и RFID. Возможность интеграции принтера этикеток прямо в линию упаковки.

Ошибка выбора:

• Использование обычного стретч-упаковщика вместо термоусадочного. Стретч пружинит, его можно разрезать и склеить обратно. Это не защита, а косметика.

Термооборудование стоит от 200 000 руб. (настольное) до 2 000 000 руб. (промышленное).

Технические параметры

Выбрав тип оборудования, не стоит расслабляться. Внутри одного класса есть технические параметры, на которые следует обратить внимание.

Ресурс поворотного узла (для вертикальных моделей)

• В дешевых машинах— подшипник скольжения. Ресурс — 1 год.
• В хороших моделях— подшипник качения на конических роликах. Ресурс — 10 лет.

Предварительное натяжение

Есть две цифры: 150 % и 250 %. 150% — пленка тянется в полтора раза. 250 % — в два с половиной. Чем выше процент, тем меньше пленки вы купите в следующем году.

Система обрезки

Горячий нож — дымно и медленно. Термонож с импульсным нагревом — чисто и быстро. Механический отсекатель (зубья) — дешево, но пленка мнется. Не берите механику, выбирайте импульсный нагрев.

Прежде чем совершить покупку, ответьте себе на вопросы:

• Что именно я упаковываю? Чемоданы, трубы, диваны или коробки с кроссовками? От этого зависит кинематика.
• Сколько штук в час? 10 или 100? От этого зависит ресурс и цена.
• Кто будет работать? Обученный техник или вчерашний стажер? От этого зависит сложность интерфейса.
• Какой бюджет на пленку? Вы будете экономить каждый рубль или качество важнее? От этого зависит тип предварительного натяжения.

Правильный упаковщик багажа — не самый дорогой и не самый дешевый. Это тот, который соответствует вашему грузопотоку, сотрудникам и марже.